第345章 坐飞机(1/3)
现在没有高铁,普通铁路运输也不发达,去海南还得跨海,这一路就很折腾了,要先坐汽车去西安,再从西安坐火车花两天时间抵达广州。
到了广州再坐大巴车,去雷州半岛最南端的海安港,全程700多公里,还没有高速公路,以现在的车速,少说也得十多个小时。
当然,也可以继续坐火车,花费八个小时抵达湛江火车站,再花三个小时转乘短途汽车至海安港,算上中间转车的时间,其实不比汽车快多少。
如今尚无跨海大桥,渡轮是唯一登岛方式,别看只有二十公里距离,可现在客轮速度也慢,能到十节就不错了,又得两三个小时才能抵达海口。
就算能无缝衔接,这一路也得花上三天时间,要是中间稍微出点差错,那就奔着四五天去了,遇到特殊情况,比如风浪太大无法过海,耽误个七八天也不稀奇。
“这也太花时间了吧?”看着梁应春资料里的攻略,朱文斌一阵儿无语。
然而这还不是最大的问题,王延光翻出另一页资料,“去还要好一点,回来才麻烦,回来还得把车带回丰阳,手续流程麻烦地很。”
如今主要是两种方式,不管哪一种,都先得在海口港办理轮船托运,现在跨海的轮船不多,需要过关的汽车却不少,等待时间短则1-2天,长则3-5天,遇上风浪还会停航,稍微一耽误,个把星期就过去了。
到了对岸,要么请国营运输公司用平板卡车托运,途径广东、湖南、湖北、河南等多个省份,全程多为黄土路、砂石路,全程少说二十天,慢点就奔着一个月去了。
当然,你也可以自己开回来,水电局找两个会开车的司机还是没问题的,王延光跟李金锁去就够了。
但眼下开这么远的长途也不容易,一来沿途加油站少,他们俩都没跑过这条线路,该在啥地方停车加油都不知道,稍不留神就会错过加油站,歇在半路上。
这还是小问题,更要命的是路上不安全,别看去年才刚刚大整顿过
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